+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Методы оптимизации атп

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Методы оптимизации атп

Источник: masters. Чаще всего встречаются такие определения: производственная, коммерческая и сбытовая, транспортная, информационная логистика. Существует следующая типологизация логистики по трем признакам: функциональному, ресурсному и отраслевому. По отраслевому признаку выделяют логистику: производственную, коммерческую, финансовую. По ресурсному признаку предлагается разделить логистику на материальную, информационную, финансовую, кадровую. Логистика транспорта есть проявление производственной логистики.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Уфа, ул. Космонавтов, 1, ауд.

Обратная связь

Источник: masters. Чаще всего встречаются такие определения: производственная, коммерческая и сбытовая, транспортная, информационная логистика. Существует следующая типологизация логистики по трем признакам: функциональному, ресурсному и отраслевому. По отраслевому признаку выделяют логистику: производственную, коммерческую, финансовую.

По ресурсному признаку предлагается разделить логистику на материальную, информационную, финансовую, кадровую. Логистика транспорта есть проявление производственной логистики. Выделение логистики транспорта обусловлено спецификой хозяйствующего субъекта - автотранспортного предприятия. Учитывая особенности выполняемых транспортом операций, логистика транспорта рассматривается как часть материальной логистики. Здесь делается акцент в большей степени на логистику материальной услуги - транспортной услуги.

Автопредприятие отличает от промышленного предприятия, прежде всего его двойственная роль в функционировании логистических систем. С одной стороны, АТП является элементом макрологистических систем, обеспечивающим связь между звеньями логистической цепи продвижение материальных потоков , а с другой - АТП - потребитель отдельных материальных потоков, конечное звено соответствующей логистической цепи.

АТП выступает как внутрипроизводственная логистическая система, в которой преобразуются входящие материальные потоки топливо, запасные части, агрегаты, шины и т. Отличительная особенность АТП от промышленного предприятия состоит в том, что первое не складирует готовую продукцию.

Практически процесс производства и реализации транспортной продукции совпадает по времени. В транспортных системах не существует логистической функции "складирование и складская обработка готовой продукции".

Однако это далеко не так. Одна из трудностей внедрения логистического подхода состоит в том, что АТП - "живая" система, функционирующая в условиях неопределенности и риска.

Поддержание надежности этой системы требует больших материальных и трудовых затрат и определяет величину ряда логистических показателей расходы на отправленную единицу продукции; расходы на тонно-километр перевозимых грузов; загрузку парка транспортных средств и т. Содержание ресурсной логистики в значительной мере определяется перечнем проблем, решаемых функциональной логистикой, поэтому целесообразно рассмотреть задачи, решаемые отдельными видами функциональной логистики.

Основные задачи заготовительной логистики автопредприятия могут быть сформулированы следующим образом: " прогнозирование и планирование материальных ресурсов; " оптимизация номенклатуры потребляемых материальных ресурсов; " управление запасами на складах автотранспортного предприятия; " организация закупок и завоза материалов; " организация хранения материалов на складах; " разработка программ экономии материальных ресурсов и контроль за их выполнением; " контроль за исполнением сметы затрат на снабжение и т.

Основные задачи внутрипроизводственной логистики АТП включают: " прогнозирование и планирование выполнения транспортных услуг основное производство ; " управление техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава вспомогательное производство ; " экономическая оценка транспортной продукции; " оперативное управление основным и вспомогательным производством; " контроль за количеством и качеством транспортных услуг и т. Распределительная логистика как функция соответствует сбыту, то есть стадии воспроизводственного процесса.

К основным задачам распределительной логистики можно отнести: " выбор вида и типа транспортных средств; " совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта; " определение рациональных маршрутов; " совместное планирование транспортного, складского и производственного процессов и т. Проблемы внутрипроизводственной и заготовительной логистики в части логистики автомобильного транспорта не рассматривались. За исключением отдельных, не взаимосвязанных задач, которые не назывались в прошлом логистическими, но были, вне всякого сомнения, таковыми по существу, например задачи материально-технического снабжения, планирования и прогнозирования основного и вспомогательного производства и т.

Анализ методического обеспечения показал целесообразность классификации АТП на малые, средние и крупные, так как подходы к разработке методического обеспечения управления данными предприятиями должны быть различные. Например, для крупных и средних АТП, имеющих соответствующую материальную базу, необходима разработка методического и соответствующего программного обеспечения для персональных ЭВМ. Для малых предприятий целесообразно ограничиться регулярной разработкой соответствующих справочных таблиц, диаграмм.

С точки зрения кибернетического подхода АТП представляет собой черный ящик, на входе которого ресурсы, а на выходе транспортные услуги. Передаточная функция АТП, то есть соотношение выходных и входных параметров, в конечном счете и предопределяет его конкурентоспособность.

В большей степени зависит от АТП эффективность использования ресурсов, снижение издержек. Последнее является целью внедрения концепции логистики в управление АТП и требует разработки соответствующего методического обеспечения. Суть реализации логистической концепции состоит в разработке и внедрении логистических систем управления материальными и соответствующими информационными потоками, которые основываются на логистических принципах и методах.

Любой вид логистики должен представлять собой совокупность алгоритмов и технологий, позволяющих реализовать в экономике логистический подход. При модельном представлении задач логистики транспорта необходимо учитывать, что показатели развития любой производственно-экономической системы в принципе зависят от двух ее взаимосвязанных характеристик: состояния и функционирования.

Состояние АТП характеризуется как списочным количеством автомобилей, так и их важнейшим свойством - надежностью. Функционирование системы - текущая реализация в конкретных условиях внешней среды представляемых данным состоянием возможностей для осуществления функций системы, ради которых она создана.

Существование этих двух взаимосвязанных характеристик АТП предопределило разделение математических методов на методы, используемые для решения частных задач функционирования, и методы, которые позволяют оптимизировать состояние АТП. К задачам функционирования относятся выбор оптимальных вариантов организации перевозочного процесса, видов и типов подвижного состава, совместного планирования транспортных, производственных и складских процессов и т.

Концентрация усилий по повышению эффективности методов и моделей решения только задач функционирования - это тупиковый путь. Теоретически эффективное управленческое решение, принятое к реализации без учета возможного состояния автомобильного парка, может не иметь реального практического эффекта и создает предпосылки для нарушения основополагающего принципа логистики - надежности.

При моделировании развития АТП, как его состояния, так и функционирования, наметилось два подхода: детерминистско-оптимальный и вероятностно-адаптивный.

Детерминистско-оптимальный подход к принятию управленческих решений в большинстве случаев обеспечивает значительный экономический эффект. При оптимальном планировании получают не просто приемлемые или допустимые варианты планов, а наилучшие относительно принятого способа их оценки. При этом широко используются экономико-математические модели, позволяющие выбирать варьируемые показатели плана из условий экстремума принятой меры его эффективности например, максимизация прибыли, минимизация затрат и т.

Оптимизация одновременно функционирования и состояния системы -главное условие для достижения ее наивысшей эффективности. Другой аспект состоит в том, что решить задачу развития АТП с помощью одной модели невозможно, поэтому необходимо расчленение этой задачи на ряд локальных, входящих в общую систему задач логистики транспорта.

В условиях рыночной экономики, на наш взгляд, наиболее приемлемым подходом к моделированию развития АТП как экономической системы является вероятностно-адаптивный подход.

Данный подход к моделированию экономических систем рассматривается в работах Р. Акофф, Н. Е Кобринского, Е. Майминаса и др. В качестве основных характеристик вероятностно-адаптивного подхода к моделированию задач предприятия следует отметить: " включение всех достоинств детерминистски-оптимального подхода; " создание человеко-машинных систем планирования, позволяющих более полно и эффективно использовать в процессе планирования опыт и интуицию специалистов-плановиков; " учет известной доли неопределенности в наших знаниях о будущем, обусловливающий выбор наиболее адаптивных вариантов планов; " персонификацию плана как системы взаимосвязанных решений; " рассмотрение организационных проблем.

К ним относятся: " значительная неопределенность как будущих ситуаций, в которых возможно окажется объект в ходе своей эволюции, так и неопределенность конечных эффектов принимаемых решений; " неполнота и существенно низкая достоверность исходной информации, которые подчас носят слишком укрупненный, агрегированный характер; " трудности методологического и вычислительного характера учет принципиально неформализуемых элементов , не позволяющих достичь полной адекватности моделей реальным процессам развития АТП.

В то же время процессы на транспорте, включающие элемент случайности, не являются чисто случайными. В них высока роль организационной составляющей - технология ТО и ТР, график режима работы и др. Поэтому формулы модели , разработанные только на основе вероятностного или детерминированного подхода к транспортным процессам, часто не соответствуют существующей системе транспорта [1]. Адаптационное поведение проявляется в различных тенденциях развития, которые отражают эволюцию конкретной системы в ходе ее приспособления к воздействиям внешней среды.

Функционирование автомобильного транспорта носит преимущественно адаптивный характер. Моделирование развития АТП может быть обеспечено сочетанием нормативных и дескриптивных моделей, вырабатывающих, с одной стороны, решения по активным воздействиям на развитие АТП, а с другой описывающих процессы адаптации АТП в условиях неопределенности и неполной информации.

Разработка и внедрение вероятностно-адаптивного подхода могут обеспечить реализацию основных условий эффективного использования методов и моделей в логистике транспорта, а также методологических принципов анализа и синтеза логистических систем, таких, как системность, надежность, адаптивность, устойчивость и др.

Определив место логистики транспорта и ее взаимосвязь с функциональной и ресурсной логистикой, а также оценив уровень методического обеспечения и подходы к моделированию задач логистики, необходимо сделать следующие выводы: логистика транспорта с точки зрения функционирования производственных систем может быть представлена заготовительной, внутрипроизводственной и распределительной логистикой транспорта; наиболее приемлемым подходом к объединению методов и моделей решения задач транспортной логистики является вероятностно-адаптивный подход.

Объединение методов и моделей решения задач логистики транспорта должно базироваться на описании развития автопарка как последовательности явлений во времени с использованием аппарата теории случайных процессов, то есть стохастических моделей. Список литературы: 1. Лукинский В. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы модели. Уваров С. Логистика: общая концепция, теория, практика.

Реклама на BizEducation.

Автоматизация химико-технологических процессов и производств

Автор24 Заказать работу. Как это работает Цены и сроки Готовые работы. Этот заказ уже выполнен на сервисе Автор Всего было 18 предложений , заказчик выбрал автора Fastmat. Методы оптимизации. Cрочно помогите сделать контрольную работу по автоматизации технологических процессов за 1 день, тема "Методы оптимизации. Номер заказа.

Глава 6. Оптимизация производственных мощностей атп.

В настоящее время одним из основных путей повышения качества и эффективности работы автотранспорта и АТП в целом является выбор вариантов использования автотранспортных средств АТС , который включает в себя целый ряд задач, при решении каждой из которых, начиная с получения заказа на выполнение перс-возок, из множества вариантов должен быть выбран оптимальный, т. В зависимости от вида решаемой задачи выбирается конкретный показатель критерий , для которого стремятся найти наилучшее значение например: минимальный пробег АТС, максимальная прибыль, минимальное время перевозки грузов и т. Объективной предпосылкой использования методов оптимального планирования перевозок является то, что все задачи перевозочного процесса являются задачами с экстремумом, причем определение наилучших оптимальных решений вызывается условиями дефицитности и ограниченности различных видов ресурсов. Специфические свойства задач планирования перевозочного процесса, особенно задач оперативного планирования, которые вызывают необходимость привлечения математического аппарата, заключаются в следующем. Подавляющее большинство таких задач является задачами многовариантными. Многообразие типов АТС, большое число пунктов их размещения, пунктов погрузки и разгрузки приводят к громадному количеству возможных вариантов доставки грузов например, при решении задачи закрепления восьми потребителей за пятью поставщиками возможны сотни миллионов вариантов.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Методы оптимизации 7. Градиентный спуск

Образование: высшее по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" , квалификация: инженер. Расписание преподавателя. Окончил Оренбургский государственный университет в году, аспирантуру. Является сертифицированным консультантом по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. В период c 25 мая г. При использовании материалов сайта гиперссылка обязательна!

Защита диссертации состоится 16 февраля г.

Нашли ошибку на сайте? Университет Образование Наука и инновации Международные отношения Внеучебная деятельность Пресс-центр. Поступающему Студенту Личный кабинет студента Расписание занятий очного отделения Расписание занятий заочного отделения Памятка Наука Творчество Спорт Социальная сфера Документы по практике Трудоустройство Стипендии Студенческое самоуправление Вакантные места для приема перевода Календарный учебный график Противодействие экстремизму и антитеррор Страничка психолога Уведомления Аспиранту Сотруднику Бизнесу Иностранным гражданам.

Автоматизация технологических процессов и производств (АТПП)

Повышение эффективности использования подвижного состава, заключающееся в снижении трудовых и материальных затрат на поддержание их технического состояния на необходимом уровне, является одной из важнейших задач, стоящих перед технической службой АТП. Величина затрат на поддержание работоспособности подвижного состава зависит от целого ряда факторов, таких как стратегия и метод организации производства, условия эксплуатации, вид перевозок, мощность предприятия, тип подвижного состава, режим работы, среднесуточный пробег, возраст автомобилей, квалификация водителей, качество технических воздействий, наличие производственных помещений, уровень механизации работ и т. Снижение затрат на поддержание подвижного состава на необходимом уровне надежности должно обеспечиваться как в процессе его эксплуатации, так и при проектировании и реконструкции АТП. Правильное, научно обоснованное проектирование и реконструирование предприятия создает предпосылки для четкой организации работы и повышения уровня эффективности системы ТО и ТР.

Изменение системы хозяйственных связей, развитие внутренних и международных товарных рынков поставили перед предприятиями автотранспортного комплекса новые задачи, решение которых требует внедрения новых логистических и оптимизационных методов управления. Оптимизация планирования, организации и управления ремонта автомобилей должна быть нацелена на поддержание технически исправного состояния автомобилей, на повышение коэффициента технической готовности и уровня удовлетворенности клиентов.

Методы оптимизации. Контроольная

Существует множество рычагов воздействия на затраты, и при умелом их использовании возможно существенное снижение себестоимости автоперевозок, а значит повышения экономической составляющей и оптимизации автотранспортного предприятия. Систематический анализ затрат предприятия на транспорт позволяет своевременно реагировать на изменения и принимать меры для повышения эффективности его деятельности. В результате анализа себестоимости транспортных услуг мы получаем важный качественный показатель предприятия, отображающий его экономическую эффективность. Систематический и всесторонний анализ затрат позволяет проследить тенденцию его изменения, достижение плановых и фактических результатов показателя. Также анализ позволяет в целом оценить работу автотранспорта предприятия, обнаружить возможности снижения себестоимости транспортных услуг. Первоначально стоит обратить внимание на самые крупные статьи расходов на транспорт, такие, как фонд оплаты труда, ГСМ, шины и запасные части. Существенную экономию денежных средств предприятию даст даже небольшое снижение затрат по указанным статьям, что положительно отразится на абсолютном значении его финансовой деятельности.

Вы точно человек?

При этом обвиняемый имеет право с момента ознакомления с постановлением о применении меры пресечения либо с постановлением о привлечении в качестве обвиняемого получить от органа уголовного преследования письменное уведомление о его правах.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При возникновении любых вопросов или проблем при обращении за бесплатной юридической помощью Вы можете сообщить об этом по телефону доверия Министерства юстиции Республики Беларусь (8-017) 306-37-30. О нас Вас приветствует Офис по правам людей с инвалидностью. Для этого Вы должны искать адрес, куда-то идти, выложить определённую сумму - согласитесь, что неудобно. Вы, конечно, удивились: юридическая онлайн консультация, да ещё и бесплатно. Да, именно бесплатная консультация.

Ответ прост - для каждого юриста, как и для любого специалиста, важна ПРАКТИКА.

Аналитические и численные методы в планировании экспериментов и метод оптимизации функционирования автотранспортного предприятия.

ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

ВСЁ БЫСТРО И ЧЁТКО!!. МИХАИЛ ГРИГОРЬЕВИЧ ОЧЕНЬ БЫСТРО И РАССУДИТЕЛЬНО ПОМОГ МНЕ. ЕЛЕНА Получила необходимую бесплатную консультацию по трудовому праву по телефону от адвоката Михаила Юрьевича (извините если отчество неправильное).

Если нет, то какими основаниями мой сын может оперировать в военкомате. Здравствуйтев 2003 году был бракв браке в 2006 году получили квартиру как многодетная семья у меня трое детей на тот момент, у( мужа двое от меня) всего трое.

Правовая юридическая помощь в онлайн-консультации осуществляется в соответствии с правилами online-консультации. Все права на сайт в целом, дизайн, интерфейсы, базы данных и, соответственно, на всю информацию, сохраненную в таковых принадлежат Белорусской Республиканской Коллегии Адвокатов. С 14 по 21 октября 2019 включительно будет осуществляться перевод сайта на новую платформу.

В этом случае до приезда ГИБДД следует выяснить, является ли виновный водитель владельцем машины. Предварительно следует зафиксировать факт происшествия с помощью сотрудников ГИБДД и оценить нанесенный ущерб с помощью независимых экспертов.

По всей видимости, нужно начинать с пособия на детей. Какие документы должны быть у ГК Орехово, который выставляет на продажу бывшие гостиничные номера как квартиры. У меня есть задолженность за газ и свет - это я увидел на госуслугах. На госуслугах я увидел, что у меня есть исполнительное производство во Владимирской области - задолженность за газ и свет.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Современные методы оптимизации — Александр Гасников
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Гордей

    Я считаю, что Вы ошибаетесь. Могу отстоять свою позицию. Пишите мне в PM, поговорим.